| 1200 | 1500 | 1700 | |
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Motor |
Vierzylinder-Viertackt-Reihenmotor, hängende Ventile, über Stößel, Stößelstangen und Kipphebel von seitlich untenliegender,Stirnradgetriebener Nockenwelle betätigt; vierfach gelagerte Kubelwelle |
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Hubraum |
1196ccm | 1488ccm | 1680ccm |
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Motorbaureihe |
o.h.v. Phase 3 | ||
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Bohrung und Hub |
72 x 74 mm | 80 x 74 mm | 85 x 74 mm |
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Leistung |
40PS bei 4400U/min |
45PS 3900U/min,ab 1959: 50PS bei 4000U/min |
55PS bei 4000U/min |
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Max. Drehmoment |
8,4 mkg bei 2500U/min |
10,0 mkg (ab`59: 10,8 mkg) zwischen 2000 - 2600U/min |
12,2 mkg zwischen 1800 - 2400U/min |
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Verdichtung |
1: 7,5 | 1:6,9 ab 1959: 1:7,25 | 1:7,25 |
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Kompressionsdruck |
7 bis 10 kg/cm² | ||
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Ventilspiel, Einlaß |
0,20mm bei 80 Grad Motortemperatur | ||
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Ventilspiel, Auslaß |
0,30mm bei 80 Grad Motortemperatur | ||
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Vergaser |
Opel-Fallstromvergasser ( Lizens Carter,30mm Ansaugdurchmesser) | ||
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Leerlaufdrehzahl |
550 bis 600 U/min | ||
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Abgaswert (Leerlauf) |
Maximal 4,5% | ||
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Förderdruck der Kraftstoffpumpe |
0,10 bis 0,25 kg/cm² | ||
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Keilriemengröße |
9,5 x 975 | ||
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Elektrik |
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Bordspannung |
6 Volt, Minus an Masse | ||
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Zündspule |
Bosch TK 6 A7 | ||
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Zündverteiler |
Bosch VJU 4 BR 26 (mr) oder VJU 4 BR 18 | ||
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Schließwinkel |
36 bis 40 Grad | ||
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Zündzweitpunkt |
OT | ||
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Zündfolge |
1-3-4-2 | ||
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Zündkerzen |
Bosch W 175 T 1 | ||
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Elektrodenabstand |
0,9 - 1 mm | ||
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Batterie |
6 Volt 77 Ah | ||
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Anlasser |
Bosch EDG 0,6/6/AR 27 | ||
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Lichtmaschine |
Bosch LJ/GEG 200/6/2400 R 17 (mr) | ||
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Lichtaschinenregler |
Bosch RS/VA 200/6/1 | ||
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Vorderachse |
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Spur |
1 bis 3 mm | ||
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Sturz |
1° +- 45´ | ||
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Nachlauf |
1° 27`+ 30"; Caravan und Lieferwagen: 1°25`+ 30" | ||
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Einschlagwinkel |
Max. 29°, Caravan und Lieferwagen: Max. 27° (Außenrad) | ||
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Reifen |
Limousine: 5,60x13; Caravan und Lieferwagen 6,40x13 | ||
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Druck vorn |
1,4 atü (2,4Bar) | ||
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Druck hinten |
Limousine 1,5 atü (2,5Bar); Caravan und Lieferwagen 1,6 atü (2,6Bar) | ||
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Füllmengen |
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Motoröl |
3,0 Liter | ||
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Schaltgetriebe |
1,0 Liter | ||
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Differential |
1,0 Liter | ||
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Kühlsystem |
8,1 Liter | 7,5 Lieter | |
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Anzugdrehmomente |
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Zylinderkopf |
Bei 80 Grad Motortemperatur: 9,0 bis 10,0 mkg | ||
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Hauptlager |
9,7 bis 11,1 mkg | ||
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Pleullager |
6,5 bis 7,0 mkg | ||
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Schwungrad |
5,2 bis 5,8 mkg | ||
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Zündkerzen |
3,5 bis 4,0 mkg | ||
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Radmuttern |
8,0 bis 10,0 mkg | ||
Alle Daten wurden von der Zeitschrift Oldtimer Ausgabe 1/92 Übernommen. Für richtigkeit gebe ich keine Garantie